盖世汽车讯 据日经新闻报路，，，，，，，，施密特汽车钻研公司（Schmidt Automotive Research）的数据显示，，，，，，，，今年第三季度，，，，，，，，英国新注册汽车中11.8%为中国汽车品牌，，，，，，，，这一比例不仅较去年同期增长了一倍多，，，，，，，，还较今年第二季度提升了2.7个百分点。。。。。。

图片起源：比亚迪

2007年被上汽集团收购的英国传统汽车品牌名爵（MG），，，，，，，，仍是中国车企中在英国最受欢迎的品牌。。。。。。不外，，，，，，，，奇瑞汽车和比亚迪正迅速追赶——两家企业已在英国大幅扩充电动汽车产品线。。。。。。目前，，，，，，，，这三家企业占据了英国市场中国汽车销量的90%以上。。。。。。此表，，，，，，，，吉利汽车也紧随其后，，，，，，，，其在英国的首款车型刚刚上市。。。。。。

英国之所以成为中国车企极具吸引力的出口市场，，，，，，，，关键原因在于该国并未像美国和欧盟那样对中国汽车进口征收关税。。。。。。

中国战术风险钻研所（CSRI）高级政策主任Sam Goodman暗示：“目前，，，，，，，，我们（英国）是为数不多维持市场盛开的国度之一。。。。。。不仅如此，，，，，，，，97至尊消费者也有能力采办这些（中国）产品。。。。。。”

目前，，，，，，，，所有在英国销售的中国汽车品牌均未在英国本土设立出产基地，，，，，，，，产品全数从中国进口。。。。。。但这一情况将来可能扭转——有媒体报路称，，，，，，，，奇瑞和吉利正思考在英国投资建厂。。。。。。吉利已向《金融时报》暗示，，，，，，，，其指标是在英国实现每年1万辆汽车的销量。。。。。。比亚迪则在邻近的匈牙利设有一座工厂。。。。。。

只管英国市场规模远幼于美国和欧盟，，，，，，，，但仍是全球第三大电动汽车市场。。。。。。英国本土行业数据显示，，，，，，，，2024年英国新注册电动汽车数量曾超过德国，，，，，，，，不外今年已再度落后。。。。。。

此表，，，，，，，，凭据英国当局的“零排放汽车战术”，，，，，，，，到2035年，，，，，，，，所有新售汽车必须为电动汽车；；；；；；2030年时，，，，，，，，电动汽车在新注册汽车中的占比需达到80%。。。。。。而去年英国新注册汽车中，，，，，，，，电动汽车占比尚不及20%，，，，，，，，可见该市场仍有巨大增长空间。。。。。。

英国最大的在线汽车买卖平台Autotrader预测，，，，，，，，到2030年，，，，，，，，中国汽车品牌有望占据英国电动汽车市场四分之一的份额。。。。。。

施密特汽车钻研公司首创人Matthias Schmidt指出，，，，，，，，英国消费者对中国汽车的接受度更高，，，，，，，，原因在于他们的品牌忠诚度低于很多欧洲国度消费者。。。。。。他诠释路：“英国没有本土主流汽车造作商来吸引‘爱国消费’，，，，，，，，这为新进入市场的品牌提供了优势——相比法国和德国蹬椎有强势本土品牌的市场，，，，，，，，英国消费者的品牌忠诚度更低。。。。。。”

这意味着中国车型在市场竞争中重要依附价值优势——得益于中国当局的补助支持和规模经济效应，，，，，，，，中国车企在价值方面足以超过竞争敌手。。。。。。瑞银集团（UBS）于2023年颁布的一份汇报显示，，，，，，，，比亚迪出产汽车的成本或比西方竞争敌手低25%。。。。。。

今年6月在英国上市的比亚迪Dolphin Surf，，，，，，，，起售价为18,650英镑（约合24,800美元），，，，，，，，是英国市场上价值最低的电动汽车之一。。。。。。Autotrader的数据显示，，，，，，，，截至今年岁首，，，，，，，，英国市场上售价低于3万英镑的电动车型已达29款（这一增长得益于中国车企的进入），，，，，，，，而去年同期仅有9款。。。。。。

雷诺（Renault）、菲亚特（Fiat）和雪铁龙（Citroen）虽均有起售价约2万英镑的车型，，，，，，，，但特斯拉Model 3的起售价高达3.9万英镑。。。。。。

二手车经销商Carwow发展的一项调查显示，，，，，，，，消费者已把稳到中国车型的价值优势。。。。。。今年上半年，，，，，，，，当被问及为何思考中国品牌时，，，，，，，，38%的受访者选择“性价比高”，，，，，，，，这一比例较去年的28%有所上升。。。。。。

英国汽车造作商和业务商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes暗示，，，，，，，，中国车型的增长对英国消费者而言是功德。。。。。。“这推动了市场竞争——老牌车企不得不展示出更强的矫捷性，，，，，，，，加快车型研发速度并降低成本。。。。。。”

然而，，，，，，，，Sam Goodman忠告称，，，，，，，，中国汽车进口量的激增可能导致英国本土汽车行业“空心化”。。。。。。“没有关税；；；；；；，，，，，，，，英国本土车企底子无法在价值上与比亚迪等中国车企竞争。。。。。。现实情况可能是，，，，，，，，我们在汽车行业关键领域将失去更多就业岗位。。。。。。”

这不仅会给英国本土车企带来挑战，，，，，，，，还可能威胁到英国更宽泛的造作业基础。。。。。。Sam Goodman以欧洲为例指出，，，，，，，，雷诺、公共等欧洲本土汽车造作商已思考转向军备出产。。。。。。“若是我们失去了汽车行业，，，，，，，，那么整体造作业规模就会缩幼。。。。。。在当今列国日益将国度利益置于首位的世界里，，，，，，，，这会使我们依赖他国。。。。。。”